在探讨出租车司机这一职业的前景时，我们不禁要问：出租车是没前途的工作吗？这一问题的答案远非简单的是或否。随着科技的飞速发展和城市交通的不断变革，出租车行业确实面临着前所未有的挑战。网约车的兴起，自动驾驶技术的突破，无一不在重塑着人们的出行方式。然而，出租车作为城市公共交通的重要补充，其存在的价值和意义仍旧不容忽视。

出租车是没前途的工作吗？

出租车是没前途的工作吗？

优质回答先不说出租车行业有没有前途，就这么多人在关注出租车行业，已经证明这个行业的价值所在不然，谁会成天没事儿研究一个没有价值的行业？！连各路资本都要抢夺这块儿蛋糕

然后，咱再说说出租车行业有没有前途，开头说了出租车行业因为有价值，才会被关注（网约车平台资本疯狂补贴的那个时期，出租车行业还能得以存活，而且行业也开始自问，自责和自律，已经证明了这个行业的抗击打能力，就像小孩儿发烧，很多都是因为孩子体内的免疫系统，对新生事物（细菌或病毒）不熟悉，然后体内的免疫系统开始反抗，并在反抗中学习应对，所以孩子表现为发高烧，但高烧过后的结果却是，孩子因为免疫系统得到了锻炼，使得其身体更加健康！所以，出租车就是个孩子，网约车就像个病毒，行业经过这几年的高烧，也逐渐使得行业得以更健康的发展！）

回顾行业被“病毒（网约车）”入侵的这段时间，自从打着共享旗号出现了网约车，其鼻祖优步（滴滴只是在模仿），在经历了这么长时间的验证（子弹也飞累了，只要不是在宇宙真空环境条件下，早晚会落地），不仅是亏损，也遭到了世界很多国家的质疑，即便在工会制度非常完善的资本主义国家，其剥削性也逐一显露，可以在头条中搜索这段新闻“网约车在美国遭“晴天霹雳”：必须为司机提供员工福利”！

正因此，自从网约车的出现之后，只听说世界各国，为了其公共交通体系的整体合理规划，目前世界上还没看到哪个国家把出租车行业给取缔了（包括日本，虽说国内国外网约车平台，日本软银都是最大股东，但为什么日本却不积极推广呢？另外，有朋友经常去日本，说在日本花钱很不方便，移动支付否没普及，难道日本的技术太落后吗？！但别忘了，移动支付是依托在二维码基础之上的，二维码是谁发明的呢？！）

说到技术，某网约车平台算高科技吗（不就是利用互联网，改变了叫车方法的一种商业模式应用吗？！要真是高科技，为什么后来又有了神州，首汽，甚至万顺等网约车平台？）？！稍微对计算机和编程感兴趣的朋友，就能理解只有没有知识的人，才认为这是高科技

作为国人，只有北斗卫星，华为，比亚迪，海康威视，大疆无人机等，才是令我尊重，令我佩服，让我更加爱国的高科技

说到无人驾驶，一旦5G基础设施建成普及之后，无人驾驶作为网约车平台的主要运力，那目前网约车平台解决以就业为借口的理由，到时是不是会被戳穿？！

传统巡游出租车多年没有调整运价，即使调价，还需要与煤水电气行业一样，需要开听证会，这就说明，出租车行业的公益性而网约车，却是资本的逐利性

出租车标准计费是多少？

优质回答不同的城市，计费的标准不一样。

北京市： 起价10元，3公里。 15公里内，每公里2元。 15公里，每公里3元。 也就是3公里以内10元，11--15公里，每增加1公里增加2元，16---公里，每增加1公里增加3元。 等候或者时速低于12公里小时，每5分钟按1公里计费。夜间，23--5点，加收20% 上述计费全部由计价器自动完成。

出北京市范围运营的话，不按照上边方法计费，可以议价。 

出租车是什么意思？

优质回答出租车，供人临时雇佣的汽车，多按里程或时间收费。台湾称作“计程车”，湖南、广东及港澳地区称为“的士”，新加坡及马来西亚一带则称为“德士”，上海称作“差头（cā dǒu）”出租车英文“taxi”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或 “里程计”。，收费一般较其它交通工具高。

看完本文，相信你已经得到了很多的感悟，也明白跟出租汽车这些问题应该如何解决了，如果需要了解其他的相关信息，请点击法构网的其他内容。