哈大线k127次列车事故

哈大线k127次列车事故

哈大线K127次列车事故介绍

2005年7月31日，中国铁路系统发生了一起震惊全国的重大事故——哈大线K127次列车追尾冲突事故。这起事故不仅造成了严重的人员伤亡和财产损失，还暴露了中国铁路系统在安全管理、设备维护以及人员操作等方面存在的诸多问题。以下是对该事故的详细介绍与分析。

事故背景与基本情况

事故发生在当天19时45分左右，K127次旅客列车（由沈阳机务段韶山9型0089号机车牵引）运行至沈阳铁路局哈大线新城子站至新台子站间。由于一处铁路信号电缆盒被盗，导致某区段信号机非正常显示。K127次列车机车乘务员在未及时采取停车措施的情况下，盲目解锁监控装置，越过关闭的4333号通过信号机，与前行的33219次货物列车发生追尾冲突。

事故后果与伤亡情况

事故造成K127次机车及机车后第一辆行李车、第二辆硬卧车颠覆，第三至第五辆硬卧车脱轨。机车大破1台，客车报废2辆、大破1辆、中破2辆；货车报废1辆、中破6辆。此外，还损坏了线路60米、轨枕110根。事故导致5人死亡、3人重伤、42人轻伤，构成了一起旅客列车冲突重大事故。同时，事故还中断了哈大线上行线行车9小时57分钟，下行线行车16小时59分钟，对铁路运输造成了严重影响。

事故原因剖析

1. 机车乘务员违章操作

K127次列车机车乘务员在行车过程中违反了《技规》的相关规定，多次解锁运行监控装置，以超速状态越过故障信号机。同时，乘务员在瞭望过程中不认真，未能及时发现前方列车并采取有效的紧急制动措施，导致追尾事故的发生。

2. 行车指挥人员严重失职与违章指挥

从4333号信号机出现故障至事故发生前，共有21趟列车通过该信号机。其中，有多趟

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