在当今这个追求独特韵味与时代共鸣的时代，极星Precept以一种前所未有的姿态，重新定义了豪华的内涵。它摒弃了传统汽车内饰中常见的真皮与实木元素，转而倡导一种名为“新豪华”主义的设计理念。极星Precept不仅仅是一辆车的革新，更是对未来可持续生活方式的一次深刻探索，它引领我们步入一个既简约又不失格调的新纪元，让每一次出行都成为一次对自然与简约美学的致敬。

极星Precept倡导“新豪华”主义，向真皮和实木说再见 (一)

极星Precept倡导“新豪华”主义，向真皮和实木说再见

最佳答案“一点都不像沃尔沃，不过还是很漂亮！”

这可能是大多数看到极星Precept的媒体同行们的第一反应。这款大家原本以为要到3月初的日内瓦车展才会露面的概念车，昨天晚上通过网络直播的形式提前在网上亮相了。

Precept意为“宣言、信念”，作为极星第一次放飞自我的作品，也寓意着品牌的未来愿景和发展方向。按照官方的说法，这是极星作为独立品牌，首次以其独特的设计语言，诠释品牌核心价值——纯粹、先锋、高性能。

在我看来，尽管褪去了沃尔沃的印迹，但是极简主义美学的设计理念未有变化，依然是北欧特有的那种不事张扬、不动声色的美。

再见前格栅，再见后视镜，再见尾部车窗

极星Precept定位于纯电动4门GT轿车，轴距长达3.1米。从侧面观察，这款概念车拥有GT轿车特有的低姿态车身和非常流畅的外形轮廓，车身比例优雅且运动，具有雕塑感的线条，飞流直下的车顶弧线，以及大量的空气动力学设计细节，塑造出极星Precept极为抢眼的外观造型。

没有传统燃油车的前格栅，取而代之的是被设计成一整块透明智能面板的极星SmartZone。它集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，可以实现一系列的自动驾驶辅助功能。SmartZone上方机舱盖处还有一个导流板，这个巧妙的空气动力学设计可以使空气更快地流过机舱盖，有助于提升续航里程。

玻璃车顶上方集成的激光雷达也将为未来的自动驾驶辅助系统提供支持。之前标志性的“雷神之锤”LED前大灯进化为上下分离的设计，再次印证极星品牌独特的设计语言——未来的极星将更动感、更智能、更先锋。

贯穿式尾灯横跨整个车尾，造型更加锐利，左右车灯犹如展开的双翼，再次运用空气动力学和轻量化设计展现极致之美。

传统的后视镜被摄像头组件所取代，车内则配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。不仅如此，极星Precept还告别了传统的尾部车窗，巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后，后备箱获得了更大的开启角度和高度，提升了装载便利性。

“新豪华”主义向真皮、实木及镀铬说再见

传统的豪华车通常不惜工本地采用上等的真皮和实木，以及锃亮的镀铬装饰来彰显档次。在极星眼里，这种依靠攫取大自然资源来营造豪华的手法太平庸，太不环保了！

在极星Precept的车厢内，你肯定看不到这三种材料。它的内饰面板和座椅背板采用Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料，不仅轻巧而且环保。相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用。

座椅以3D飞线无缝编织成型技术制成，不仅中间没有接缝，生产过程也没有边角料的浪费。这张座椅使用的纤维源自100%可回收的PET涤纶树脂塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。可以说，极星在材质运用上不仅实现了变废为宝，而且做得很好看，很有品味。

极星Precept的内饰风格比极星2更简约、更有科技感，同时在智能交互应用方面也会更上一层楼。

12.5英寸的数字仪表盘与15英寸中控触摸屏相互独立，并被一整块中控面板连接起来。中控面板内暗藏玄机，它集成了大量的智能传感器，通过先进的视线追踪技术和近距离传感器可以实时感知驾驶员的行为，自动调节显示屏的亮度和所显示的内容。当驾驶员目视显示屏时，原本低亮度的中控屏将自动提升亮度。当驾驶员长时间注视中控屏而不是前方道路时，系统将会发出警告。

极星还将继续与谷歌合作，基于原生安卓车载系统开发下一代人机交互系统。可以想见，未来的人机互联系统不仅仅能实现自动调节后视镜、座椅、空调和娱乐设置等功能，而是通过智能互联科技与汽车功能的深度整合，更了解用户个人偏好，并自动适应用户需求。

投影星标似乎已经成为极星品牌的一个传统，Precept概念车也不例外。它的后排车顶中央有一块瑞典水晶片，它的作用就是全息投影极星星标。

作为一个以“设计驱动”的新生电动车品牌，极星在设计层面可以说从来没有让人们失望过。有关Precept概念车的电池电机、续航里程及底盘系统等等更详细的核心信息，大家可以关注一下3月3日的日内瓦车展报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

回收垃圾造车？未来式人机交互 极星Precept城会玩 (二)

最佳答案“新四化”已是汽车行业大势所趋，在“新四化”的大背景下，造车新势力不断涌现，传统车企也开启了转型之路，在汽车设计、人机交互等方面，各种未来概念层出不穷，然而越来越多的未来概念开始同质化，“新四化”的创新大打折扣。

汽车行业的发展必须向前看，未来概念是今后各大车企的研发新课题，但体现出创新才是正确的方向，同质化的“新四化”需要新鲜血液的激活，现在极星（Polestar）要做这一股新鲜血液。

回收垃圾造车

极星Precept概念车采用全新创新环保内饰，在内饰材料中，使用了Bcomp公司的powerRibsTM 和ampliTexTM高科技材料，这些材料由天然亚麻纤维编织而成，减少传统内饰面板80%的塑料使用，并且比塑料更轻更坚固，相比传统的内饰件减重高达50%，不仅实现汽车轻量化，更提高了安全性能。

此外新车还采用回收的渔网和红酒软木塞集成车内PVC内饰部件，从红酒软木塞制造中产生的软木废料到整个瓶塞都可以被集成到PVC内饰部件中，废弃的渔网也可回收，从中提取出尼龙6纤维，编织成车内地毯。

极星汽车首席执行官托马斯英格拉特表示：“对于极星来说，环保不止于纯电驱动系统。我们将可持续理念渗透于产品的每个环节，并以此为标准来评估每个细节。”电动车的电力来自火力发电，本身并不环保，而极星从整个供应链的角度来实现绿色环保，这种环保理念在行业内是具有领导地位的，而且在设计感、豪华感、安全性能等方面还有所提升，可谓引领时代潮流。

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人机交互的未来理念

极星Precept概念车的智能系统融入人机交互（HMI）的未来理念，车机系统基于原生安卓车载系统打造，后续极星将继续与谷歌合作，实现更多个人专属化和场景化的体验，不仅能实现自动调节后视镜、座椅、空调和娱乐设置等功能，还能通过智能互联科技与汽车功能的深度整合，更了解用户个人偏好，并自动适应用户需求。

遵循以驾驶员安全为中心的原则，极星Precept概念车使用先进的视线追踪技术和近距离传感器实时感知驾驶员的行为，显示器可以根据驾驶员的状态和反应进行亮度和内容调整。当用户目视显示屏时，原本低亮度的显示屏将自动提升亮度，当驾驶员长时间注视屏幕而不是前方道路时，系统也将发出警告。

此外，极星还将和地图供应商在主动安全领域展开深度的合作，整合高级驾驶辅助系统（ADAS）和地图应用，以根据实时地图信息为用户提供更安全的驾驶规划。

后续极星依然是沃尔沃旗下的高性能电动车品牌，依然追求高性能，但也有新能源车应当有的创新姿态，新能源汽车不是油改电，而是给予用户全新的使用体验，除了使用电力驱动外，其他使用体验与燃油车几乎没有区别，顶多设计更加炫酷，这也是当下“新四化”同质化严重的根本原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无B柱设计，极星Precept概念车正式亮相 (三)

最佳答案在2020北京车展上，新能源豪华品牌极星(Polestar)带来了 Precept概念车。日前，我们从官方获悉，极星Precept于2020北京车展亮相。新车采用了全新的外观设计，同时内饰还大量运用了可回收材料，以凸显环保理念。据悉，Precept将正式投入量产，量产版将基本延续概念车的设计，极星将在中国建造一个全新的工厂用于这款车的生产。

外观方面，新车外观采用了全新的设计语言，预示着极星品牌未来的设计方向。前脸采用封闭式格栅设计，两侧大灯采用上下分体式“雷神之锤”的设计语言，与上下分层的封闭式前脸相配合，层次感更加鲜明。新车的前机舱盖还设计有扰流板，官方称其可使空气快速流过前机舱盖，降低风阻同时提升续航里程。

车身侧面，侧面线条硬朗，车身姿态低矮，整体运动感十足。值得注意的是，新车采用了隐藏式门把手、电子后视镜、无B柱设计和对开门设计等，未来感十足。尾部方面，新车抛离了理性中汽车尾部的样式，贯穿式的尾灯造型简约，进一步拉伸了车尾的横向视觉效果。

内饰方面，新车内饰采用极简设计风格，中控台采用大尺寸竖置屏幕和较小尺寸的仪表盘，整体造型还是非常有科技氛围的。同时，新车内饰最大的特点是使用了大量的新型环保材料，官方称该材料相比传统内饰件减重高达50%，并能减少80%的塑料使用。在人机交互方面，新车与谷歌合作，搭载原生安卓车载系统（Android Automotive OS），可通过Polestar极星数字钥匙功能自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为，自动完成相关车辆设置，家庭用户若要更换驾驶员，整车的风格也会随之变化。

便是关于极星Precept概念车正式亮相的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

极星品牌发布全新概念车型Precept (四)

最佳答案2月25日,极星(Polestar)正式发布新款概念车——极星Precept。该车型代表了极星品牌的全新设计语言和未来产品的方向，尤其是全新的极简主义设计风格和环保材料的应用。此前，极星polestar 2已经在中国市场上市，售价29.9万起，NEDC续航500公里，将于今年上半年交付。

极星polestar品牌原本是一家改装公司，专注于对沃尔沃车型的高性能改装，并组建车队将改装后的沃尔沃汽车参加各类专业赛车运动。

由于对沃尔沃汽车了解极为透彻，2015年沃尔沃汽车公司正式全资收购了Polestar品牌，以及负责性能车研发的Polestar Performance，与沃尔沃的关系 类似奔驰的AMG和宝马的 M系列。

2017年10月17日，沃尔沃官正式宣布Polestar从沃尔沃旗下独立出来成为一个子品牌，由吉利和沃尔沃按照50:50比例共同控股。Polestar的全球首家工厂落户四川成都。品牌定位为高端豪华电动汽车品牌，并发布了该品牌的第一款车——Polestar 1。

但是Polestar1 是一款限量混动跑车，市面能见度低。

2019年极星发布第二款车型——纯电动Polestar 2, 官方对标特斯拉Model3，首发版售价41.8万元起，NEDC 续航里程500公里，百公里加速4.7秒，预计2020年上半年交付。低配版售价29.8万元起，但目前还未公布具体性能参数。

与前两款车型不同，此次Precept概念车主要展示极星品牌新的极简设计语言，以及在环保材料和数字化方技术方面的应用。

概念车除了体现出极简主义设计，也融合了更多科技感的元素，呈现出科技化的未来感。

内饰除了同样极简式的设计，还运用了大量的环保材料，尤其是使用可回收环保材料来代替塑料。北欧人对高端豪华的理解，要独特很多，环保意识更为强烈。

在数字化方面，借鉴了沃尔沃的车联网和自动驾驶方面的技术，尤其是辅助安全驾驶方面。

从沃尔沃正式独立之后，极星开始寻求区别于沃尔沃的独立的品牌语言与形象，新概念车的设计使极星品牌主打“科技与环保”的形象更加清晰。新车将在3月份举行的日内瓦车展正式亮相。

外界可能更关注Polestar 2的表现，尤其是29.8万起的入门版，这个价位将和特斯拉MODEL 3展开正面竞争，但是目前入门版车型的具体参数和产品力表现还有待正式发布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更激进的极星：摆脱“沃尔沃”，定义纯电动新豪华！ (五)

最佳答案今天，极星（Polestar）通过线上直播的方式正式，发布了全新设计——极星Precept （Polestar Precept），向观众展示了极星品牌全新的造型设计、座舱安全和智能化方面的创新理念。

从外型设计来看，极星彻底告别了以往“雷神之锤”式的大灯设计，取而代之的是上下分离的造型，视觉上更具未来感和科技感。

事实上，相比极星1和极星2仍然延续了很多沃尔沃的设计元素，极星Precept用一种全新设计出现在人们眼前，也意味着它作为一个独立的纯电动车品牌，在借助沃尔沃品牌势能被消费者和行业认知后，要开始和沃尔沃有区隔。

除此之外，极星Precept还取消了前进气格栅设计，标志着极星品牌将彻底告别内燃机时代。取而代之的是全封闭式造型，上面还布局有用来实现自动辅助驾驶的传感器。

极星的未来是要向着更纯粹的电动车、激进和具有未来感的汽车，打造独立的品牌调性或品格。

从市场上奥迪、奔驰已经推出的纯电动产品看，无论是e-tron还是EQC，人们对它们的认识仍然是建立在它们品牌和产品认知上的。

相比之下，特斯拉之所以能够销量大热，能够在最近几年迅速成长为可以和BBA这些底蕴深厚的豪华品牌正面PK的新势力，恰恰是因为它有独立的品牌性格和产品理念。

现在看来，极星很显然也希望走这样一条路，即在沃尔沃延续北欧豪华基础上进行电动化转型外，由这个新的纯电动品牌去承担和尝试一条更激进的产品路线。

车身侧面， 极星Precept的前后舷非常短，轴距修长（3100mm），车身上的线条也很有雕塑感和力量感，像是一款GT跑车。

传统后视镜被摄像头组件所取代，可有效降低空气阻力。车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。不仅如此，极星Precept还告别了传统尾部车窗设计，巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后，后备箱获得了更大的开启角度和高度，提升了装载便利性。

车尾采用了回字形贯穿式尾灯，增加了视觉宽度，车尾下方采用了夸张的尾流扩散器，看起来运动感十足。

整体来看，极星Precept更像是极星用来秀肌肉的作品，它直观的看上去极具未来感，不会让人们将它和沃尔沃再联系起来。但仔细来看，它又传承了沃尔沃那种简约的理念，像是在告别燃油车时代的同时又传承了燃油车的精髓，不得不说，这是一个成功且有温度的设计。

内饰方面，极星Precept颠覆了人们对豪车上需要真皮、原木、镀铬的认知，它代表了新时代人们对环保和可持续发展新豪华理念的创新。

在材料方面，其内饰着重于减少塑料的使用，创造天然材质和可回收材质的使用，内饰面板和座椅背板采用了亚麻纤维材料，减少80%的塑料使用，它不散更轻，而且更加坚固。

座椅方面，极星Precept首创了第一个3D飞线（3D-Knit）汽车座椅，使用的纤维源自可回收的PET塑料瓶，内衬和头枕由可回收的软木纤维制成，地毯则源自可回收的渔网。

极星Precept的理念是将豪华不建立在对自然的不断索取上，将环保元素渗透到美学设计中，定义了时代“新豪华”。

智能化方面，极星Precept继续与谷歌合作，基于原生安卓车载系统（Android Automotive OS），开发下一代人机交互系统。显示用的屏幕也由原来的12.5英寸提升到了15英寸。

相对大多基于开放式安卓系统开发的车机系统，谷歌原生车机系统更加安全。同时谷歌车机系统也具有开放式的生态，这意味未来着极星Precept的车机系统将会有丰富的原生态车机应用。

在交互方面，极星Precept搭载了更智能的HMI人机交互系统，具有视线追踪和近距离感应功能。

第一种是视线追踪技术。通过这项技术，人机交互系统可以随时捕获驾驶员的视线，随时调整车内屏幕的显示亮度，避免驾车时大屏幕带来的视觉干扰。

第二种方法是近距离传感器。它能够让屏幕清晰感知到用户的手正在靠近，此时更多的信息会显示在屏幕上，按钮和滑动条会放大便于操作，屏幕也会变亮，实用性强。

除此之外，极星Precept在ADAS方面也搭载了驾驶员疲劳监控，方向盘传感器、高精度地图等等，可以辅助人车交互的智能化功能，让车辆智能与人类驾驶习惯能够做到交流融合。

事实上，环保和可持续化能源是汽车工业发展的方向，而极星Precept要做的就是实现可持续发展的广泛创新思维，重新定义豪华，引领汽车行业实现环保和可持续发展。

拓展阅读：

极星（Polestar）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌。极星将享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势，并得益于沃尔沃强大的规模经济效应支持。这些协同优势使其能够设计、研发和量产独立品牌的高性能电动汽车。

目前极星旗下已经发布了两款车型。第一款车极星1，插电式混合动力车，双门四座GT轿跑车，全球限量500台，售价145万。这款车型在动力总成、造车工艺、外型设计、智能网联等方面都做的非常不错，它的出现垫定了极星在市场上的地位。

动力总成方面：极星1配备2.0L四缸机械+涡轮增压发动机，前后双电机，34kWh锂离子电池，系统总功率447kw，百公里加速3.8s；纯电动模式下续航里程高达150公里，是市场上纯电模式下续航里程最长的PHEV。

车身材料方面：极星1定价145万，全球限量500台，和它的碳纤维复合材料车身是有分不开的关系的。也许ONE本来就是为了打响品牌和秀肌肉的。暂不评论，TWO继ONE之后是否有种“高开低走”的感觉，ONE的碳纤维复合材料车身对于复合材料的供应商和主机厂，还是有学习和参考意义的。

极星1的上车体是全新开发的，采用碳纤维复合材料；下车体的结构是在沃尔沃S90的SPA平台上修改的，采用钢铝混合材料。极星1碳纤维复合材料的上车体，整车身减重80kg，整车身的扭转刚度提升45%，整车身的重心在地板附近，远远低于传统钢/铝车身。

在下车体，极星1设计了一个蜻蜓形状的加强结构，加强后地板，连接中通道和左右两侧的门槛梁，一方面把整车的弯曲刚度提高了60%，另一方面形成了很好的传递路径，提高了正碰和侧碰的性能。

最终，极星1的车身重量417kg（白车身348kg），整体用钢67%，用铝10%，碳纤维复合材料23%，车身的扭转刚度为35300Nm/°，弯曲刚度15000N/mm，一阶扭转和弯曲模态均为45.3Hz，白车身的轻量化系数为2.2。

如果说极星1是赛道上的利器，奠定了极星品牌的运动基因，那真正要走量的就是极星2。

极星2是五门掀背式豪华纯电动高性能轿跑，最大功率300kw（前后双电机各150kw），百公里加速4.7s，72kWh锂离子电池，续航500公里。

外型方面，其同样采用掀背式设计，外观整体风格偏向于跨界风。新车继承了沃尔沃家族经典“雷神之锤”大灯组。内有84颗点光源构成的点阵式头灯具有自动避让功能，可以智能识别达5辆对向来车。

车长宽高分别为4607/1985/1478mm，轴距为2735mm，定位于中型车。

新车内饰依旧是沃尔沃的经典风格，简约而又不缺乏科技感，新车配有全液晶仪表盘以及11英寸竖置中控屏幕，主机由安卓打造。可安装第三方软件，并可支持OTA远程升级。

内饰同时也提供三种风格可供选择，其中板岩色和碳素黑色可自由选择，大麦色座椅材质换为潜水服的材料，并提供座椅通风功能，选装价格50000元。

动力系统方面，极星2搭载了78Kwh电池组（中国为72Kwh）以及EFAD（电动前轴驱动）+ ERAD（电动后轴驱动）永磁电动机，每台电机可输出150千瓦（204马力）最大功率以及330牛米的峰值扭矩。综合输出功率300千瓦（408马力），峰值扭矩660牛米，百公里加速低于5秒（约4.7秒），WLTP/NEDC续航里程500公里。

极星 2在2019年正式发布，售价41.8万元，2020年第二季度开始交付。

相比于极星1的造神之作，极星2售价更加亲民，竞争对手拉到了Model 3级别，这注定了极星2将会是一款走量的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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